La ventaja de este nuevo método es que los pistones resultantes son más livianos y tienen un sistema de enfriamiento integrado.

• Los pistones impresos en 3D, un esfuerzo conjunto de Porsche y dos socios proveedores, son un 10 por ciento más livianos y el método de construcción permite un conducto de enfriamiento integrado, lo que los hace más eficientes.

El fabricante de automóviles alemán acaba de imprimir pistones para su 911 GT2 RS que son más livianos, más rígidos y tienen un conducto de enfriamiento integrado y cerrado que da como resultado una mayor potencia y eficiencia.

El fabricante de automóviles, en asociación con los proveedores de automóviles alemanes Mahle y Trumpf, imprimió los pistones como un ejercicio de desarrollo para demostrar que es posible fabricar piezas de motor de esta manera que funcionarán bajo intensa presión y calor. De hecho, después de que los pistones se imprimieron, terminaron y analizaron en busca de defectos, se colocaron en un banco de pruebas de motores y se simuló una conducción de resistencia de 200 horas sin ningún problema.

Según Frank Ickinger, del departamento de desarrollo avanzado de unidades de Porsche, "Esto hace posible obtener hasta 30 hp más de potencia del motor biturbo de 700 hp, mientras que al mismo tiempo mejora la eficiencia".

Pero el fabricante de automóviles no está listo para comenzar a imprimir piezas en 3D para vehículos de la serie regular. Eso llevará unos 10 años, según Ickinger. Actualmente, Porsche ofrece asientos de cubo con forma de carrocería impresos en 3D para los 911 y 918 y algunas piezas para los Porsche clásicos. Los futuros artículos individualizados para los clientes comenzarán a prepararse en aproximadamente dos o tres años. Para la producción en series pequeñas con piezas impresas en 3D, serán unos cinco años.

Si bien la tecnología es impresionante, también es costosa y lleva bastante tiempo imprimir piezas de esta manera.

Porsche también planea ofrecer más piezas Porsche Classic para piezas que ya no están disponibles para vehículos antiguos. Una cosa que el fabricante de automóviles no ofrecerá son archivos 3D para que las personas los impriman en casa. Ickinger dijo que tal vez en el futuro, los clientes podrían ir al Centro Porsche e imprimir piezas. Es comprensible que el fabricante de automóviles quiera poder controlar la calidad de las piezas impresas.

Cuando los pistones impresos en 3D terminen en un 911 GT2 RS real que llegue a la pista, Porsche aun no tiene un fecha final , "Estamos investigando este tema", dijo Ickinger. Pero cuando lo hagan, podrán unirse con otras piezas de maquinaria que se construyeron con láser y polvo en lugar de forjarlas.